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    尿素雖漲價成本仍倒掛


    來源:農資1號網      分類:肥料價格      時間:2016年11月10日      閱讀次數:

    關鍵詞:尿素


    進入11月,國內尿素市場迎來了第二輪漲價行情。繼10月中旬尿素首輪大幅上漲之后,市場上下游一直在調整心態和各自手中的籌碼,買賣雙方主動權頻繁轉換。事實上,價格持續看漲并非工廠的肆意炒作,更應該說是被逼無奈。

    煤價快速上漲、運輸成本增加,已經讓絕大多數的在產尿素企業無退路。而工廠集體抬價,最終刺激到了一直保持觀望態度的經銷商。下游市場起初有追漲的意思,但對于行情的質疑及抵觸情緒抑制了漲勢,高價尿素新單無成交,廠商陷入僵持局面。然而,尿素企業復產率低及物流運輸成本增加打開了僵局,并成就了第二輪大漲行情。

    開工率依然是重要風向標 隨著尿素高價新單成交增加,國內主產區出廠報價已突破1350元(噸價,下同),實際成交價達到1320~1340元。對比8月上旬,山東、河北、山西、河南的出廠價已有200~250元的漲幅,但企業仍難擺脫虧損。原因很簡單,這段時間里國內無煙煤價格悄然上調了300元左右。

    換言之,當前尿素漲價幅度仍未及其成本增加值,虧損較前期有增無減。這也是業內預測尿素漲價后將引發的大規模復產一再被推遲,甚至連一些公布復產日期的尿素企業也紛紛“跳票”。據中國氮肥工業協會調查統計,10月下旬國內尿素企業整體開工率僅有50%。隨著下游農業、工業需求掀起新一輪集中采購行情,個別地區甚至有抬價搶購的情況。

    物流成本助力尿素漲價 烏魯木齊鐵路局2016年10月11日發布《關于調整2016年四季度貨運價格策略的通知》,出疆尿素鐵路運費漲幅20%左右,優惠運費從11月1日起恢復。不過,從近日了解到的情況來看,鐵路運費調整的地域范圍有擴大趨勢。

    由于9月正式實施《超限運輸車輛行駛公路管理規定》,“限超令”使得尿素汽運成本增加20%~30%。大量物流需求從汽運向鐵運轉移,車皮吃緊、發運壓力大的問題迅速蔓延。除烏魯木齊局外,太原局、西安局、鄭州局都陸續出臺了取消前期鐵路運輸優惠政策的相關文件。至于運費優惠何時恢復以及下一步鐵路運費如何調整,都是未知數。雖然目前是物流成本增加進一步推漲了尿素價格,但從以往經驗來看,成本最終還要由工廠“買單”,這對本就虧損的尿素企業來說無疑是雪上加霜。

    因此,近期國內尿素雖有兩輪漲價行情,漲幅超過250元,但不及煤價及物流費的上調幅度,尿素難擺脫倒掛困境。下游市場認可了漲價預期,集中采購及冬儲剛需為近期尿素價格繼續上漲提供了動力。

    另外,“無論是煤價還是運費均由政策調控,而最難預測的就是政策”,此種說法也代表了業內的無奈。前期強制煤礦關停,近期又有在保證安全的前提下可以復產的政策導向;汽運、鐵運方面透露出秋季運輸高峰過后政策或有松動的意思。不管政策如何調整,尿素開工率依然是行業關注重點。


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